MK1 VTS
Ka gittikten sonra tu5 makineli bir fransız arayışına girdik. Bu serüvende tu5 seçimini şekillendiren şey standart motorun atmosferik olması güçlü olması ve işletme maliyetlerinin görece daha makul seviyelerde olması etkili oldu.
Neden aşağıdaki araç sorusunun cevabı ise biraz değişik. Gözüme bir tane 106 gti kestirmiştim. 106 dan anlayan adamları tanıyor olmanın verdiği rahatlıkla bir pazar sabahı bakacak olduğum 106 gti ın yanında toplandık.
Araba resimlerden çok güzel görünse de kaportasındaki kusurlardan ötürü almaktan vazgeçtik.
Sabahın köründe bu kadar adam hadi kahvaltı yapalım dedik bir yere çöktük, tu5 li bir makina alıcaz bana ne alalım.
Aşağıdaki arkadaşın eski sahibi ve aracı tanıyan ortak arkadaşlarımızla sohbet ederken tamam bunu alıyoruz dedik, sözünü kestik kaporasını verdik, bu gün de gittik aldık.
Fotolar güzel ama araç canlı gözle bakıldığında bu kadar iyi durmuyor. O yüzden sonraki fotolardaki haline çok şaşırmayın.
Araba mk1 vts 214k km de, ufak tefek bakım görmüş 2 parça boyalı bol güneş yanıklı bir araba.
Her zamanki gibi çok irdelemeden marş yaptık tamam düzgün çalışıyor, hadi notere dedik işlemleri bitirip yuvaya döndük.
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
Fren hidrolik ölçümü,
Araç 21.01.2026 da muayeneye girdi, o sırada coiller yükseltildi.
.jpeg)
Garaja girer girmez bir motor içi temizliği,
.jpeg)
.jpeg)
Yağ araştırmaları.
Önce jantlarımızı aldık, msw 85 4x108 et22 ve 7.25 kg ağırlığında.
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
Dedim şu üzerindeki pioneer'ı sökeyim torpido da bir kırık var onu yapacağız.
İç kısımda kablo sargıları çok sertleşmiş ve gelişigüzel duruyorlar. Onlar için bolca tüylü bez bant aldım toparlarken onları kullanıp sabitleyeceğim ve torpido içi sesi keseceğim.
Her zamanki kaotik görüntü, hiç şaşırtmıyor artık beni.
Düzeltip toplayacağız :)
Ama en azından çakmaklık kablosunu açık bırakmasalar iyi olurmuş.
.jpeg)
.jpeg)
Toz toprak fazla bant vs derken bu kısmı güzelce bir halledeceğim.
Havalandırma yön ikazları yanmıyor oraya bir uzun ömürlü led yapacağım.
Çakmak ve çekmece aydınlatması falan yapacağım.
.jpeg)
En son böyle bıraktım garajda, 29.01.2026 da. 31.01.2026 itibariyle girişiyoruz :)
.jpeg)
01.02.2026 Günceli olsun.
Pazar günü ve müsait zaman olunca soluğu garajda aldık :)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
VTS ile yolumuz uzun, yine sökmelere doyamadığımız günler yaşıyoruz.
Klima panelini sökmüşken şu direksiyon altını da söküp duruma bir bakayım dedim.
Baktık iyi mi ettik bilmiyorum :) Çok iş çıktı. Görseller aşağıda.
Kontak kabloları eklenmiş kesilmiş, güzelce makaron ve lehim ile düzelttim.
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
Güzel usta eserlerine devam.
Klima paneli ile uğraştık ve buradaki aydınlatmaları revize ettik.
Havalandırma yön işaretlerinin güzelce göstermesini sağladık.
Patlamış ampul yerine led yaptık, çakmaklığı ve küllüğü aydınlattık.
Küllük içine type-c (dişi soketli) hızlı şarj uyguladım ve çakmaklık içinde gizli kaldığı için kullanmadığımda panelde ekstra bir görüntü oluşturmadı.
.jpeg)
Klima yönleri gösteren kağıdı düzelttik aydınlatmasını hallettim.
Küllük aydınlatmasıda tamam.
Teknolojik bir eklenti oldu 65w type-c hızlı şarj modülü.
Etrafının açık olması da ısınma konusunda içimi rahatlattı. Ve tabiki küllüğü kapatınca görünmüyor olması en güzel detayı oldu.
.jpeg)
.jpeg)
Küllük kapanınca oem görüntü ile devam ediyoruz.
terminal pensesi garajın en sevdiğim ekipmanı olabilir evet.
.jpeg)
VTS e devam, buralark biraz karışık ama düzelteceğiz ip gibi olacak.
.jpeg)
Kadranı söktük ve adanaya bora denen bi arkadaşa gönderdik bu işleri yapıyor.
Oem olan rengine yani beyaza dönüyoruz, bu indiglo denen popüler bir ürün ama ben sevmedim pek.
Okunaklı değil, araç olabildiğince oem kondüsyonda kalsın istiyorum.
.jpeg)
Yeni teybimiz 3x rca çıkışlı kenwood bt408
.jpeg)
Kırık orta menfezi 404 ün çift karışım macunu ile tamir ettim.
.jpeg)
Konsolu mat siyah motip ile boyadım. Güzel oldu.
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
Motip mat siyah güzel bir ton.
.jpeg)
Eriyen bant denen bir ürünle tanıştık. Bu malzeme üst üste bindiğinde reaksiyona girip birbirine tutunan bir yapıda. Normalde üzerinde bir yapışkan yok. Bunun üzerine de 1 tur tesa bez bant sarıp içeri atacağım. Konsol içinden gelen trim seslerini minimuma indirmeyi hedefliyorum.
.jpeg)
Sol elimdeki kablo bizim panel aydınlatmamız, bunu da güzelce sardık.
.jpeg)
.jpeg)
Gösterge soketlerini kendi kıvrımları ile uygun şekilde sardım. Altta kalan açık kısımarı daha sonra saracağım.
.jpeg)
Bu sayede 2x kontak anahtarımız oldu.
Maalesef olmadı, bunu taktık ama immodan dolayı araba çalışmadı.
14.02.2026 Günceli,
Bu gün gösterge altında oldukça yol kat ettim.
Yukarıdaki kontağı taktım ama immo aktifmiş araç çalışmadı.
Geri söktüm o yüzden.
Flaşör rölesi.
.jpeg)
Merkezi kilit modülü sigorta kutu braket altına sabitlendi.
.jpeg)
Merkezi kilit soketi sadeleştirdim.
.jpeg)
Sadeleşmiş hali
Direksiyon kolonu 18mm kadar aşağı aldım.
araya somun koyarak bu işlemi yaptım.
.jpeg)
.jpeg)
Sıktıktan sonra bu şekilde oldu.
.jpeg)
.jpeg)
Tabi çeşitli talihsizlikler de yaşanmadı değil. Kontağı değiştirip marş denemesi yaparkan araba içinde yat kalk esnasında vitese geçirmişim.
Marş yapında garaj içinde motor arkadan çarpıp devirdik, artık bir ön camımız yok :(
.jpeg)
Boyanan parçalarımız.
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
Boya sonrası,
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
Yukarıdakileri boyadıktan sonra arabayı attım garajdan dışarı.
Yılların kiri dediklrei bu olsa gerek.
Atas vinet kullanıyorum, oldukça iyi bir ürün tavsiye ederim.
.jpeg)
Kapı içi temizlenecek. 13cm hoparlör yuvası, keşke 16 olsaydı.
.jpeg)
.jpeg)
Taban halısını kaldırdıktan sonra.
.jpeg)
Tabandaki yalıtım süngeri sonrası.
bu gün kapı gergilerini taktım ve araç tabanındaki tüm izolasyonu söktüm ve içini temizledim.
Sonradan öğrendim bende bu arabalarda gerginin kapı tarafında kopma durumu kronikmiş.
Bu arabanın da 2 kapısının kapı tarafında kalan ve somun bağlanan 1 kısmı kopuktu.
Sürücü tarafı kapıdaki kopuk daha büyüktü, somunu sıktığımda yükün kapının sağ ve sol kısmına binmesi için buraya kalın (2mm) bir parça kestim ve monte ettim. Görsel olarak süper olmasa da fonksiyonel olarak müthiş oldu.
Sağ kapıdaki kopuk parça daha ufaktı onu da kalın bir pul ile hallettim.
Üst somun takılacak yerin solunda ufak bir kopuk var.
.jpeg)
.jpeg)
Kapı gergilerini çok önce sipariş etmiştim, araca uygun görünüyordu ama uymadı.
Delik uzaklıklarında 2-3 mm kadar fark vardı. Delikleri dış kısma doğru matkapla çürüterek büyüttüm.
Delik uzaklıklarında 2-3 mm kadar fark vardı. Delikleri dış kısma doğru matkapla çürüterek büyüttüm.
Üstteki orj delik, alttaki genişleyen.
.jpeg)
.jpeg)
Sonra asıl yorucu kısma geldik. Araç içindeki geçmişten kalan yalıtımı sökmeye.
Sürücü ve yolcu kısmında sünger üzerine keçe kullanmışlar.
Arka koltuk altını ise daha önce sökmüşler .
.jpeg)
Yalıtımı da yanış yapmışlşar altına önce bitüm esaslı bir ağır bariyer koymaları lazımdı neyse.
.jpeg)
.jpeg)
Başımıza aldığımız belanın görseli :) Sürücü kısmını söktüm sürücü ayak altında bir yağ var, aracın içinde de sanırım bundan ötürü kötü bir koku vardı.
Luxor kimya yapışkan izi çözücü.
Önce zemindeki eski yalıtımdan kalan süngerleri temizledim.
2-3 saat kadar sürdü ön sol kısım. Falçata ucuyla tane tane temizlemek gerekti.
Sökücü malzeme olmasa bu iş net olmazdı.
Sonra gelen yağ ile bir kısmı aşınan orj ses yalıtım malzemesini ısıtarak sökmeye çalıştım ama olmadı.
Aklıma hilti geldi, dedim deneyeyim ve bingo. 3 dk dan kısa sürede tüm malzemeyi zeminden kaldırmıştım.
.jpeg)
Tabi zeminden kalksa da altında yine yapışkan kalıyor. Bunları temizlemek biraz daha zor oldu.
Aynı işlemi de yolcu tarafına yaparken minik bir pencere ile karşılaştım.
10x5 genişliğinde içeriden bakınca tekeri görebildiğimiz bir havalandırma var :)
.jpeg)
Yolcu kısmı da bitti.
Artık içeride yapışkan kalmadı.
Tabi zeminde bir çok delik var, bu deliklerden zamanla su girmiş, 98 model yani 28 yaşında bir araç için zemin kabul edilebilir düzeyde bana kalsa.
En çok pas başlangıcı olan alan arka sağ kısımdaydı.
.jpeg)
Matkap ucuna takılan tel fırçalar ile zemini saca kadar aşındırdım.
Üzerine pas dönüştürücü uyguladım. Antipas boya sürerek işi tamamlayacağım.
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
Bu arada kadranımız bitti,
görsel olarak şöyle oldu.
Videosu,
https://youtube.com/shorts/LLW7WDPpfU8?feature=share
Eskisi böyle idi, indiglo dedikleri ürün ben sevmedim.
En son vts'in zemine pas dönüştürücü uygulamıştık öyle bırakmıştık.
1 hafta böyle kaldıktan sonra bu gün ön sağ tekere bakan çamurluktaki deliği tamir ettirdim.
Galvaniz bir parça kaynak yapıldı, daha sonra ben de üzerine antipas boyası sürdüm.
Zeminde daha önce pas dönüştürücü uyguladığım yerlere de bu boyadan uyguladım.
Boya oldukça kalın bir katman oluşturuyor, reçine esaslı bir malzeme olduğundan.
Tabi önce büyük frenlerimizi bir görelim.
Üzerindekkileri değişirken ağırlıklarını yazacağım.
Sonra kaynak yapılan yer fotosu gelsin.
Kaynak içi oldukça sürdü, çünkü düzgün görünen yerlerde de kaynak esnasında zayıfladıklarından dolayı delinmeler oldu 3-4 tur kontrollü ilerleyerek delik kalmayacak şekilde kaynak yapıp üzerini de sacı inceltmeden aşındırdı usta.
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
antipas boya ile boyanan paslı alanlar. Buralara daha önce pas dönüştürücü uygulamıştım.
.jpeg)
Gösterge kep tamiri,
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
Tavan döşemesini araç tacanına bağlayan küçük cıvatalar, hepsi kırık ve araç tavan metalde asılıydı.
Tamir ettik taktığımızda tavan ip gibi duracak.
Tamir ettik taktığımızda tavan ip gibi duracak.
.jpeg)
Tabi bunları boyayacağız, güzelce. Sunroof çerçevesini oluşturan plastiği de onaracağım.
.jpeg)
Aldığımız pedallar, güzel duruyor, takınca bakalım nasıl olacak.
28.02.2026 günceli olsun,
Paneli araca taktım deneme amaçlı, bence güzel oldu ve toplayınca içini güzel olacak.
Gösterge beyaza dönünce bence daha güzel oldu ilk haline göre.
Bu fotoyu çok sevdim.
Yukarıdaki pedallar masada durduğu gibi çok iyi durmadı açıkçası. Ama yine de 6 / 10 diyelim.
Burada da pedalı ters taktım :D Düzelttim sonra.
Zemindeki delikleri sıfır aldığım tapalar ile altına ve delik içine sıvı conta sürerek kapattım.
Sıvı conta uzun ömürlü ve yağa suya ısıya dayanıklı. Motor içinde kullanılan ürünün burada daha uzun ömürlü koruma sağlayacağını düşünüyorum.
Bagaj içi zemin vs tüm delikler kapandı.
Özellikle tapaları kapadıktan sonra üzerine de sıvı conta sürdüm ki sızdırmazlık garanti olsun.
7 mart günceli olsun.
Gösterge aydınlatmasını kendi soketinden bir kopukluk olduğu için faklı bir yolla çözdük.
.jpeg)
Boyayıp ışıklandırdığım paneli deneme amaçlı taktım.
.jpeg)
Gözle bu kadar parlak görünmüyor.
.jpeg)
Temizlik için ön tamponu söktüm.
.jpeg)
Fanlar muhtemelen daha önce hiç değişmemiş, KA Turbo da yaptığım gibi aksiyel fan aldım 2 tane, onları monte edeceğim.
.jpeg)
İçine noiseoff ürünü ile yalıtım yaptık. Bu tabi henüz ilk kısım, sonrasında 9mm sünger ile arka çamurluk içi vs yapılacak.
Taban yalıtımı bitti sayılır.
Emirhan kardeşimin eline sağlık, taban halısını ve koltukları çok güzel yıkadı.
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
106 gruplarında değişik bir parça ticareti var, incik boncuk satıyorlar. Rakamlar bazen pahalı bazen ucuz. Aşağıdaki gözlük saklama kabı 1000 tl mesela.
.jpeg)
.jpeg)
Güzel bir detay bana kalsa.
14.03.2026 günceli
15 Mart 2026 da arabayı boyaya bırakacağım için yürür hale gelmesi lazımdı.
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
Yorumlar
Yorum Gönder