MK1 VTS

Ka gittikten sonra tu5 makineli bir fransız arayışına girdik. Bu serüvende tu5 seçimini şekillendiren şey standart motorun atmosferik olması güçlü olması ve işletme maliyetlerinin görece daha makul seviyelerde olması etkili oldu.

Neden aşağıdaki araç sorusunun cevabı ise biraz değişik. Gözüme bir tane 106 gti kestirmiştim. 106 dan anlayan adamları tanıyor olmanın verdiği rahatlıkla bir pazar sabahı bakacak olduğum 106 gti ın yanında toplandık.

Araba resimlerden çok güzel görünse de kaportasındaki kusurlardan ötürü almaktan vazgeçtik.
Sabahın köründe bu kadar adam hadi kahvaltı yapalım dedik bir yere çöktük, tu5 li bir makina alıcaz bana ne alalım.

Aşağıdaki arkadaşın eski sahibi ve aracı tanıyan ortak arkadaşlarımızla sohbet ederken tamam bunu alıyoruz dedik, sözünü kestik kaporasını verdik, bu gün de gittik aldık.

Fotolar güzel ama araç canlı gözle bakıldığında bu kadar iyi durmuyor. O yüzden sonraki fotolardaki haline çok şaşırmayın.

Araba mk1 vts 214k km de, ufak tefek bakım görmüş 2 parça boyalı bol güneş yanıklı bir araba.

Her zamanki gibi çok irdelemeden marş yaptık tamam düzgün çalışıyor, hadi notere dedik işlemleri bitirip yuvaya döndük.

Fren hidrolik ölçümü,

Araç 21.01.2026 da muayeneye girdi, o sırada coiller yükseltildi.

Garaja girer girmez bir motor içi temizliği,

Yağ araştırmaları.

Önce jantlarımızı aldık, msw 85 4x108 et22 ve 7.25 kg ağırlığında.

29.01.2026 da kumho ecsta hs51 8. hafta 2025 üretimi lastiklerimizi garaja attık.

Dedim şu üzerindeki pioneer'ı sökeyim torpido da bir kırık var onu yapacağız.

İç kısımda kablo sargıları çok sertleşmiş ve gelişigüzel duruyorlar. Onlar için bolca tüylü bez bant aldım toparlarken onları kullanıp sabitleyeceğim ve torpido içi sesi keseceğim.

Her zamanki kaotik görüntü, hiç şaşırtmıyor artık beni.

Düzeltip toplayacağız :)

Ama en azından çakmaklık kablosunu açık bırakmasalar iyi olurmuş.

Toz toprak fazla bant vs derken bu kısmı güzelce bir halledeceğim.

Havalandırma yön ikazları yanmıyor oraya bir uzun ömürlü led yapacağım.

Çakmak ve çekmece aydınlatması falan yapacağım.

En son böyle bıraktım garajda, 29.01.2026 da. 31.01.2026 itibariyle girişiyoruz :)

01.02.2026 Günceli olsun.

Pazar günü ve müsait zaman olunca soluğu garajda aldık :)

VTS ile yolumuz uzun, yine sökmelere doyamadığımız günler yaşıyoruz.

Klima panelini sökmüşken şu direksiyon altını da söküp duruma bir bakayım dedim.

Baktık iyi mi ettik bilmiyorum :) Çok iş çıktı. Görseller aşağıda.

Kontak kabloları eklenmiş kesilmiş, güzelce makaron ve lehim ile düzelttim.

Güzel usta eserlerine devam.

Klima paneli ile uğraştık ve buradaki aydınlatmaları revize ettik.

Havalandırma yön işaretlerinin güzelce göstermesini sağladık.

Patlamış ampul yerine led yaptık, çakmaklığı ve küllüğü aydınlattık.

Küllük içine type-c (dişi soketli) hızlı şarj uyguladım ve çakmaklık içinde gizli kaldığı için kullanmadığımda panelde ekstra bir görüntü oluşturmadı.

Klima yönleri gösteren kağıdı düzelttik aydınlatmasını hallettim.

Küllük aydınlatmasıda tamam.

Teknolojik bir eklenti oldu 65w type-c hızlı şarj modülü.

Etrafının açık olması da ısınma konusunda içimi rahatlattı. Ve tabiki küllüğü kapatınca görünmüyor olması en güzel detayı oldu.

Küllük kapanınca oem görüntü ile devam ediyoruz.

terminal pensesi garajın en sevdiğim ekipmanı olabilir evet.

VTS e devam, buralark biraz karışık ama düzelteceğiz ip gibi olacak.

Kadranı söktük ve adanaya bora denen bi arkadaşa gönderdik bu işleri yapıyor.

Oem olan rengine yani beyaza dönüyoruz, bu indiglo denen popüler bir ürün ama ben sevmedim pek.

Okunaklı değil, araç olabildiğince oem kondüsyonda kalsın istiyorum.

Yeni teybimiz 3x rca çıkışlı kenwood bt408

Kırık orta menfezi 404 ün çift karışım macunu ile tamir ettim.

Konsolu mat siyah motip ile boyadım. Güzel oldu.

Motip mat siyah güzel bir ton.

Eriyen bant denen bir ürünle tanıştık. Bu malzeme üst üste bindiğinde reaksiyona girip birbirine tutunan bir yapıda. Normalde üzerinde bir yapışkan yok. Bunun üzerine de 1 tur tesa bez bant sarıp içeri atacağım. Konsol içinden gelen trim seslerini minimuma indirmeyi hedefliyorum.

Sol elimdeki kablo bizim panel aydınlatmamız, bunu da güzelce sardık.

Gösterge soketlerini kendi kıvrımları ile uygun şekilde sardım. Altta kalan açık kısımarı daha sonra saracağım.

Kontak ve hızlı yanıp sönen 4 lü flaşör rölesi.

Bu sayede 2x kontak anahtarımız oldu.

Maalesef olmadı, bunu taktık ama immodan dolayı araba çalışmadı.

14.02.2026 Günceli,

Bu gün gösterge altında oldukça yol kat ettim.

Yukarıdaki kontağı taktım ama immo aktifmiş araç çalışmadı.

Geri söktüm o yüzden.

Flaşör rölesi.

Merkezi kilit modülü sigorta kutu braket altına sabitlendi.

Merkezi kilit soketi sadeleştirdim.

Sadeleşmiş hali

Direksiyon kolonu 18mm kadar aşağı aldım.

araya somun koyarak bu işlemi yaptım.

Sıktıktan sonra bu şekilde oldu.

Alt kısım biraz toparlandı artık, eriyen bant güzel bir icat kabloları koruyor.

Temiz derli toplu oldu.

Tabi çeşitli talihsizlikler de yaşanmadı değil. Kontağı değiştirip marş denemesi yaparkan araba içinde yat kalk esnasında vitese geçirmişim.

Marş yapında garaj içinde motor arkadan çarpıp devirdik, artık bir ön camımız yok :(

Boyanan parçalarımız.

Boya sonrası,

Yukarıdakileri boyadıktan sonra arabayı attım garajdan dışarı.

Yılların kiri dediklrei bu olsa gerek.

Atas vinet kullanıyorum, oldukça iyi bir ürün tavsiye ederim.

Kapı içi temizlenecek. 13cm hoparlör yuvası, keşke 16 olsaydı.

Taban halısını kaldırdıktan sonra.

Tabandaki yalıtım süngeri sonrası.

21.02.2026 günceli olsun,

bu gün kapı gergilerini taktım ve araç tabanındaki tüm izolasyonu söktüm ve içini temizledim.

Sonradan öğrendim bende bu arabalarda gerginin kapı tarafında kopma durumu kronikmiş.

Bu arabanın da 2 kapısının kapı tarafında kalan ve somun bağlanan 1 kısmı kopuktu.

Sürücü tarafı kapıdaki kopuk daha büyüktü, somunu sıktığımda yükün kapının sağ ve sol kısmına binmesi için buraya kalın (2mm) bir parça kestim ve monte ettim. Görsel olarak süper olmasa da fonksiyonel olarak müthiş oldu.

Sağ kapıdaki kopuk parça daha ufaktı onu da kalın bir pul ile hallettim.

Üst somun takılacak yerin solunda ufak bir kopuk var.

Kapı gergilerini çok önce sipariş etmiştim, araca uygun görünüyordu ama uymadı.

Delik uzaklıklarında 2-3 mm kadar fark vardı. Delikleri dış kısma doğru matkapla çürüterek büyüttüm.

Üstteki orj delik, alttaki genişleyen.

Sonra asıl yorucu kısma geldik. Araç içindeki geçmişten kalan yalıtımı sökmeye.

Sürücü ve yolcu kısmında sünger üzerine keçe kullanmışlar.

Arka koltuk altını ise daha önce sökmüşler .

Yalıtımı da yanış yapmışlşar altına önce bitüm esaslı bir ağır bariyer koymaları lazımdı neyse.

Başımıza aldığımız belanın görseli :) Sürücü kısmını söktüm sürücü ayak altında bir yağ var, aracın içinde de sanırım bundan ötürü kötü bir koku vardı.

Yapışlanları sökmek için şu ürünü kullandım,

Luxor kimya yapışkan izi çözücü.

SÖKÜCÜ

Zeminin ilk hali,

Önce zemindeki eski yalıtımdan kalan süngerleri temizledim.

2-3 saat kadar sürdü ön sol kısım. Falçata ucuyla tane tane temizlemek gerekti.

Sökücü malzeme olmasa bu iş net olmazdı.

Sonra gelen yağ ile bir kısmı aşınan orj ses yalıtım malzemesini ısıtarak sökmeye çalıştım ama olmadı.

Aklıma hilti geldi, dedim deneyeyim ve bingo. 3 dk dan kısa sürede tüm malzemeyi zeminden kaldırmıştım.

Tabi zeminden kalksa da altında yine yapışkan kalıyor. Bunları temizlemek biraz daha zor oldu.

Çoğunluğu temizlenmiş sürücü ayak altı görseli.

Aynı işlemi de yolcu tarafına yaparken minik bir pencere ile karşılaştım.

10x5 genişliğinde içeriden bakınca tekeri görebildiğimiz bir havalandırma var :)

Yolcu kısmı da bitti.

Artık içeride yapışkan kalmadı.

Tabi zeminde bir çok delik var, bu deliklerden zamanla su girmiş, 98 model yani 28 yaşında bir araç için zemin kabul edilebilir düzeyde bana kalsa.

En çok pas başlangıcı olan alan arka sağ kısımdaydı.

Matkap ucuna takılan tel fırçalar ile zemini saca kadar aşındırdım.

Üzerine pas dönüştürücü uyguladım. Antipas boya sürerek işi tamamlayacağım.

Sonra içini de güzelce temizledim. Ön sağ teker arkası deliği onardıktan sonra aracı boyay götüreceğim. Sonrasında yalıtım yapıp toplamaya başlayacağım.

Bu arada kadranımız bitti,

görsel olarak şöyle oldu.

Videosu,

https://youtube.com/shorts/LLW7WDPpfU8?feature=share

Eskisi böyle idi, indiglo dedikleri ürün ben sevmedim.

En son vts'in zemine pas dönüştürücü uygulamıştık öyle bırakmıştık.

1 hafta böyle kaldıktan sonra bu gün ön sağ tekere bakan çamurluktaki deliği tamir ettirdim.

Galvaniz bir parça kaynak yapıldı, daha sonra ben de üzerine antipas boyası sürdüm.

Zeminde daha önce pas dönüştürücü uyguladığım yerlere de bu boyadan uyguladım.

Boya oldukça kalın bir katman oluşturuyor, reçine esaslı bir malzeme olduğundan.

Tabi önce büyük frenlerimizi bir görelim.

Üzerindekkileri değişirken ağırlıklarını yazacağım.

Sonra kaynak yapılan yer fotosu gelsin.

Kaynak içi oldukça sürdü, çünkü düzgün görünen yerlerde de kaynak esnasında zayıfladıklarından dolayı delinmeler oldu 3-4 tur kontrollü ilerleyerek delik kalmayacak şekilde kaynak yapıp üzerini de sacı inceltmeden aşındırdı usta.

Kadranı yerine taktım.

antipas boya ile boyanan paslı alanlar. Buralara daha önce pas dönüştürücü uygulamıştım.

Gösterge kep tamiri,

Tavan döşemesini araç tacanına bağlayan küçük cıvatalar, hepsi kırık ve araç tavan metalde asılıydı.

Tamir ettik taktığımızda tavan ip gibi duracak.

Tabi bunları boyayacağız, güzelce. Sunroof çerçevesini oluşturan plastiği de onaracağım.

Aldığımız pedallar, güzel duruyor, takınca bakalım nasıl olacak.

28.02.2026 günceli olsun,

Paneli araca taktım deneme amaçlı, bence güzel oldu ve toplayınca içini güzel olacak.

Gösterge beyaza dönünce bence daha güzel oldu ilk haline göre.

Bu fotoyu çok sevdim.

Yukarıdaki pedallar masada durduğu gibi çok iyi durmadı açıkçası. Ama yine de 6 / 10 diyelim.

Burada da pedalı ters taktım :D Düzelttim sonra.

Zemindeki delikleri sıfır aldığım tapalar ile altına ve delik içine sıvı conta sürerek kapattım.

Sıvı conta uzun ömürlü ve yağa suya ısıya dayanıklı. Motor içinde kullanılan ürünün burada daha uzun ömürlü koruma sağlayacağını düşünüyorum.

Bagaj içi zemin vs tüm delikler kapandı.

Özellikle tapaları kapadıktan sonra üzerine de sıvı conta sürdüm ki sızdırmazlık garanti olsun.

7 mart günceli olsun.

Gösterge aydınlatmasını kendi soketinden bir kopukluk olduğu için faklı bir yolla çözdük.

Boyayıp ışıklandırdığım paneli deneme amaçlı taktım.

Gözle bu kadar parlak görünmüyor.

Temizlik için ön tamponu söktüm.

Fanlar muhtemelen daha önce hiç değişmemiş, KA Turbo da yaptığım gibi aksiyel fan aldım 2 tane, onları monte edeceğim.

Bir cumartesi günü arkadaşlarım geldi onlarla beraber arabaya daldık, dağıttıkça dağıttık.

İçine noiseoff ürünü ile yalıtım yaptık. Bu tabi henüz ilk kısım, sonrasında 9mm sünger ile arka çamurluk içi vs yapılacak.

Taban yalıtımı bitti sayılır.

Emirhan kardeşimin eline sağlık, taban halısını ve koltukları çok güzel yıkadı.

106 gruplarında değişik bir parça ticareti var, incik boncuk satıyorlar. Rakamlar bazen pahalı bazen ucuz. Aşağıdaki gözlük saklama kabı 1000 tl mesela.

Güzel bir detay bana kalsa.

14.03.2026 günceli

15 Mart 2026 da arabayı boyaya bırakacağım için yürür hale gelmesi lazımdı.

Duvara asılacak plakalar geldi, yanlış basıldı bunlar.

24.03.2026 da boya startı verildi.

Boyacıdan gelen yeni fotolarla devam, 27.03.2026

Beklediğimden daha iyi bir işçilik çıkacak ortaya açıkçası.

Boya süreci devam ediyor bakalım. Finish nasıl olacak.

son gelen fotolar 30.03.2026

14.04.2026 günceli olsun. Son gelen fotolar bu yönde.

Astar atılan yerler ve diğer kısımlar 400 800 zımpra yapılıyor.

Baktım beyaz jantlar güzel durdu arabada. Sac jant aldım. Peugeot 301 in.

4x108 ve en güzel tarafı et 23 yani orj jantlar gibi.

Arkalar için spacer kullanabilirim 10 mm falan. Ama bu et gayet güzel.

19.04.2026 günceli olsun. Astarladığım jantlar zımpara yapılacak kıvama gelmişti.

Güzelce 400 kum ve 1000 kum zımparasını yaptım. Zemin pürüzsüz olduktan sonra boyasını attım 30 dk sonra da verniğini attım.

Boyacıdan gelen son foto, boya öncesi.

Fırından boya kareleri, 22.04.2026 tarihinde boyandı araç.

Ve boyamız bitti :) 22.04.2026 13.40 :) Günü tarihi not edelim.

Bence güzel oldu.

Boya bitti ama pasta sı bitmedi.

Boyacıdan son fotolar geldi, pakoları ben takacağım orada bir ekstra iş olacak.

1 Mayıs günü aracı aldım geldim. Garajın önüne çektim bundan sonra çok işimiz var hava müsade ettikçe vakit oldukça ilerleyeceğiz.

Usta işi, biz bu kadar iyi yapamıyoruz :)

Güzel bi insandan güzel bir hediye aldık. orj f1 lastiği anahtarlık.

16.05.2026 günceli olsun biraz yol kat ettik bazı konularda. Fanlrımı değiştirdim. Klima sisteminde sorun vardı klima borularını söktüm ve arızayı buldum, egsoza değen ve yırtılan bir hortum buna sebep olmuş.

Boyanan fan kasası

Fanları geçici olarak taktım.

Fan kasasının oturduğu ayaklar.

Çalışmayn klimanın gerçek suçlusu.. egosoza değmiş ve delinmiş.

Ecu tablası paslıydı tel fırça ile temizledim boyadım.

Cam önü ızgarayı da boyadım.

Sökünce ecu da kötü durudmaydı onu da boyadım.

18.05.2026 Günceli olsun.

Termostatı özellikle deldim ki su akışına faydası olsun.

19.05.2026 günceli olsun.

23.05.2026 günceli olsun.

25.05.2026 günceli olsun.

short shifter'ı takınca alttaki diğer kısımları da yeniledim.

Bazı yerlere pütür uyguladım, fırça ile sürerek uygulama yaptım.

Arka frenlerimiz de tamam.

25.05.2026 günceli.

Bu gün biraz daha ilerledik.

Ate typ 200 ile fren hidroliğimizi sıfırladık.

çekvalfli fren hava alma aparatı.

Bu camı zımpara polisaj ile düzelttim.

Spacer ları temizlemeden takmıyoruz.

4ga kabloyu içeri aldım. Amfi bağalrsak ileride dursun.

28.05.2026 günceli olsun. Bu gün ön kapıların içine ve dışına noise off uyguladım.

Arka çamurluk içlerini de iyileştirerek devam ettim. Antipas boya uyguladım buralara.

29.05.2026 günceli olsun.

Teybi deneme amaçlı taktım.

30.05.2026 günceli olsun. Bu gün menü de sunroof tamiri vardı. Çok uğraştırsa da beni netice aldığımız bir onarım oldu. Roof'u sökmek bir şey değil de toplamak çok zorladı açıkçası. Öğrendik artık şimdi olsa 20 dk da toplarız.

roof videosu.

https://youtube.com/shorts/vQ5yycTp3HE?feature=share

31 Mayıs 2026 günceli olsun.

Dün taktık bu gün söktük, sunroof a film çektim.

Roof camı film ile güzel oldu.

Arka bagaj altına pas dönüştürücü sürmüştüm sonra gri boya ile boyadm.

Şu açıdan güzel göründü.

En son böyle kalmıştık, sonra 6 ve 7 haziranda biraz ilerledik.

Ses sistemi de ufaktan bir yola geliyor.

Sis tesisat revizyonu

camı boyadık ama olmadı.

Camları söküp film yaptık. Arka sola malzeme yetmedi 2 parça yaptım geçici olarak. Tekrar söküp yapacğaım.

Sağ arka cam filmi.

Sİlecekleri topladım motor içi baya bir düzeldi.

motor içi son olarka böyle görünüyor.

Sunroo tamiri için kendime not.

Evet sunroof tamirini tamamladım.

youtube videosuna yazdığım notu ekleyeyim ve burada detaylandırayım.

Roof u dışarı alma adımlarınıg geçersek elimizde 1 çerçeve 1 cam 2 de kızak var.

Bu kızaklarda sabit bir tel var ve tavan oratasındaki kolu çevirince ters istikamette çalışan 2 tel roof içindeki kızaklara bağlı metal parçayı hareket ettiriyor.

Videoya bakarsınız ama fotolardan izah etmeye çalışayım uzun bir anlatım olacak.

Bu aletin cama bağlanan metal kolu ileri geri yukarı aşağı yapan parçası budur. Bu parça üzerinde 22 mm ye 4.7 mm köşeleri yuvarlatılmış ortası merkezden 6mm çapında delik kızak parçaları var (badem diyelim)

Bu malzemeler zamanla aşınıyor, ortası kauçuk dışı plastik kaplama ( muhtemelen daha dayanıklı bir mühendislik malzemesi ama bunu ayırt edecek malzeme bilgim yok) bir ürün.

Bizde de aşağıdak göreceğiniz üzere çıkanlar oldukça kötü durumda çıkanların 1 tanesi de plaka plastiğini delip kesip koymuşlar öyle bir parça idi.

Şimdi kızağı aldınız ve sıraıyla şunları yapacaksınız. Öncelikle kızağı komple dağıtıp balata spreyi ya da alkol vs ne bulursanız komple bi temizleyin. Aluminyum bir malzeme olduğu için bişi olmaz.

Kızak içinde (evet içinde) plastik bir parça var bu parça çok önemli ve kırmayın kaybetmeyin. Oldukça sağlam bir parça zaten zorlamadıkça kırılmaz muhtemelen.

Tüm parçaları temizledikten sonra geri birleştirirken ürettiğiniz bu bademleri kızaklara alıştırın. Duruma göre zımpara ile hafif aşındırın (120 kum zımpara iyi iş çıkarıyor)

Kızak içinde hareket eden mekanzimaya taktıktan sonra boşta bir deneyin çalışıyor mu. Çalışıyor ise en kritik noktaya geldi.

Siyah parçayı 2 cm kadar uzun oluk olan kısmı dıştarıda kalacak şekilde kızağa sokun. Yeri belli karışmaz, ama yön önemli. Tek delik olan kısmı kızağın en arkasında kalacak. Sonra metal olan ve üzerine 2 badem taktığımız parçanın uzun uçlu olan kısmını bu oluk olan kısma oturtun, bu esnada kızağı hareket ettirecek teli kızak içinden geçirin ve arkasındaki 2 li plastik kısmı az önceki 2 badem taktığınız metal parçanın içine geçirin. Anlatırken garip farkındayım ama zaten yanlış yapma şansınız yok yönlü sistemler olduğu için 5 dk da çözersiniz.

Sonra teli usulca çekin ve sona kadar (sonda stop var) siyah parçayı çekin, siyah parçanın tek delik olan kısmı en sona dayandığında bu parçanın uç kısmı kızaktaki yerine oturup kitlenecek. Bunu başardıysanız artık roof kolunu parça üzerine takmaya geçebilirsiniz. Bu aşamada sunroof camının ileri geri gitme kısmını hallettik.

Sıra geldi aşağ yukarı kısmını halletmeye. Elimizde şuan 1 tane metal kol kalması lazım. Eğer parça arttıysa tekrar bir kontrol edin.

Şimdi bu kolun S şeklinde bir oluğu ve en ucunda da bir pimi var. Bu pim üzerine aynı ölçüde badem takıyoruz ve kızağın açık ucunda bize bakan siyah parçamızın tek delik olan kısmına takıyoruz.

Sonra hafif yan çevirerek S gibi olan oluk kısmını da 2 badem tatkığımız kızak içi hareket eden metal parçanın üzerine geçiriyoruz.

Burada da bir polyamid parça gerekli eğer sizin parçanız bozuk ise. Ben bu tür işlerde garantici şekilde bir tutum sergilediğim için riske atmadan aşağıdaki gibi bir parça imal ettim. 15 mm 5mm bir parça ama yapması 40 dk sürdü.

Parça oluğa geçecek kadar inceldi, ama oluk içerisinde bu dikdörtgen hali ile hareket etmesi imkansız. Bunu uçlarında biraz ufaltıyoruz. Çünkü hareket halinde çapraz bir şekilde ilerlemesi gerekiyor S in tam kıvrımlı yerlerinde takılmaması için uçlarını biraz aşındırıyoruz.

Can alıcı bir nokta bu parça bir pim üzerine takılıyor ve pime sabit değil, pim sabit ama parça S oluğundan dolayı hareketli.

Ben bunu kendimce revize ettim, test aşamasında da olumlu netice aldım, araç üzerinde de sağlıklı çalışacağını umuyorum.

Tarif edeyim,

Öncelikle m3x 30 cıvata ve somunlara ihtiyacımız var.

m3 cıvata kızakta ileri geri giden parça üzerindeki deliğe tam oturuyor. Cıvatayı taktıktan sonra metal kolun sağına ve soluna 1 er pul koyuyoruz.

En son ve bence işi uzun ömürlü yapan nokta 2 tane kontra somun ve mutlaka sert bir cıvata sabitleyici kullanıyoruz. Buradaki amaç titreşimden ötürü bu somunların gevşemesini önlemek. Ben bir deneme yaptım oldukça zor söktüm, sahada da gevşemez diye düşünüyorum. Muhakkak bu sistemi uygulayın.

Çünkü araç üzerinde roof takılı iken çalışmanız imkansıza yakın bu parça için.

Kendimce tarifledim ama anlaşılmayan yer olursa sorun dilim döndüğünce izah edeyim. Dışarıda bu iş için telaffuz edilen rakamları duyunca ufak çaplı bir şok yaşamıştım.

Ve sözüm ona bu roof desteksiz ve bakım görmüş bir roof tu. Ne diyelim biz gereksiz titiziz sanırım :)

Video burada, bu akşam topladıktan sonra videoyu güncelleyeceğim roof'un çalışan hali ile.

[video=youtube_share;0UELHTDqNaU]https://youtu.be/0UELHTDqNaU[/video]

Sunroof kapsülü için kendime not : ankara freze de var ürün. haziran 2026 5250 TL

Evet 15.06.2026 günceli ses sistemini biraz revize ettim.

Araçtaki ses ssitemi şunlar:

Ön kapılar BLAM 130RS
Subwoofer ALPİNE SWE-815
Arka pandizot: Hertz DPK 165.3

16.06.2026 egsozumuz yenileniyor.

Emme manifoldu altındaki 2 li çıkış krom ile yenilenerek karter altından motor arkasındaki flex e kadar yeniden yapılıyor. Sonrasında 51mmm düz boru ile sona kadar gidilecek ve 306 gti son susturucusu ( 106 ile aynı ama ayaklar farklıymış) monte edilip toplanacak.

Gönül istiyor güzel bi krom sonda warex ama güncel ülke şartları buna müsade etmiyor.

Egsozdan kareler.

OEM Kodu	172680 / FN
AES Kodu	PG060721
Marka	PEUGEOT
Model	306
Açıklama	XSi HB 2.0i ARKA SUST. BASK. 1993-02 Oem numaralar 1726FN, 172680, 1726AX, 1726N0, 1726FL

Egsoz işlerinden sonra aracın önünü topladım davlumbazları taktım yeni farları panjuru taktım.

Kapı içini muhafaza edecek orj benzeyen bir yenileme yaptım.

Direksiyon pompasını tamir ettim vs..

Karışık fotolar.