MK1 VTS

 Ka gittikten sonra tu5 makineli bir fransız arayışına girdik. Bu serüvende tu5 seçimini şekillendiren şey standart motorun atmosferik olması  güçlü olması ve işletme maliyetlerinin görece daha makul seviyelerde olması etkili oldu. 

Neden aşağıdaki araç sorusunun cevabı ise biraz değişik. Gözüme bir tane 106 gti kestirmiştim. 106 dan anlayan adamları tanıyor olmanın verdiği rahatlıkla bir pazar sabahı bakacak olduğum 106 gti ın yanında toplandık. 

Araba resimlerden çok güzel görünse de kaportasındaki kusurlardan ötürü  almaktan vazgeçtik. 
Sabahın köründe bu kadar adam hadi kahvaltı yapalım dedik bir yere çöktük, tu5 li bir makina alıcaz bana ne alalım. 

Aşağıdaki arkadaşın eski sahibi ve aracı tanıyan ortak arkadaşlarımızla sohbet ederken tamam bunu alıyoruz dedik, sözünü kestik kaporasını verdik, bu gün de gittik aldık. 

Fotolar güzel ama araç canlı gözle bakıldığında bu kadar iyi durmuyor. O yüzden sonraki fotolardaki haline çok şaşırmayın. 

Araba mk1 vts 214k km de, ufak tefek bakım görmüş 2 parça boyalı bol güneş yanıklı bir araba. 

Her zamanki gibi çok irdelemeden marş yaptık tamam düzgün çalışıyor, hadi notere dedik işlemleri bitirip yuvaya döndük.  

Fren hidrolik ölçümü,

Araç 21.01.2026 da muayeneye girdi, o sırada coiller yükseltildi.

Garaja girer girmez bir motor içi temizliği,

Yağ araştırmaları.

Önce jantlarımızı aldık,  msw 85  4x108 et22 ve 7.25 kg ağırlığında.